Cómo comprobar Código de motor en un Intrepid

By admin | 12/18/2014

Cómo comprobar Código de motor en un Intrepid


Si su Dodge Intrepid está funcionando mal, lo más probable es que haya almacenado un código de diagnóstico en la computadora de su motor, indicada por una luz del motor del cheque (CEL) de advertencia en el tablero de instrumentos. Cuando vea la CEL, puede utilizar un escáner de diagnóstico para comprobar cuál es el código de error es para ayudarle a diagnosticar el problema. El uso de un on-board-diagnóstico (OBD) escáner es simple, eficaz, y se puede hacer en cuestión de minutos.

Instrucciones

1

Gire la llave a la posición "on".

2

Arrodillarse delante del lado del conductor delantero (con la puerta abierta) y buscar directamente debajo del volante y de la izquierda. Usted debe ver a un OBD (diagnóstico a bordo) enchufe que se utiliza para conectar el escáner de diagnóstico.

3

Conecte el escáner de diagnóstico en el puerto OBD. El puerto OBD tiene una fuente de 12V que alimentar el escáner.

4

Desplazarse a través de las opciones en el escáner hasta llegar a "leer códigos", y haga clic en eso.

5

Anote el código y la descripción del código que el escáner lee. Utilice el código y la descripción para el diagnóstico de la falla.

Consejos y advertencias

  • Si usted no tiene un escáner, puede alquilar uno en su tienda local de autopartes.
  • Tenga cuidado de no borrar los códigos de avería antes de grabarlas.

Cómo cambiar el filtro de combustible en un 4Runner

By admin | 12/18/2014

Cómo cambiar el filtro de combustible en un 4Runner


Cambiar el filtro de combustible en un primer hallazgo 4Runner por donde se encuentra el filtro de combustible en el vehículo. Un lugar del filtro de combustible puede ser, dependiendo del año del vehículo, se encuentra cerca de la parte trasera de la torsión de montaje en la ubicación en el lado del pasajero del carril del marco interior. Una vez que haya localizado el filtro de combustible, lo que necesita para asegurarse de que tiene las herramientas adecuadas para completar el proyecto.

Instrucciones

1

Afloje la línea de entrada de combustible en la parte posterior del filtro de combustible con la llave. Se puede acceder a la línea de entrada de gas de debajo del vehículo. Esté preparado para cualquier gasolina que pueda salir de la línea.

2

Retire la línea de combustible que se encuentra en el extremo frontal del filtro de combustible. Tendrá que llegar a esta línea de combustible desde arriba del filtro de combustible, y que puede ser un ajuste apretado.

3

Retire los dos tornillos que fijan el conjunto del filtro de combustible al riel del marco con la llave de tubo.

4

Retire el conjunto del filtro de combustible viejo.

5

Inserte el nuevo filtro de combustible. Apriete los tornillos con la llave de tubo sólo un poco para dejar espacio extra para conectar las líneas de combustible.

6

Vuelva a conectar las líneas de combustible al filtro de combustible y apretarlos a mitad de camino con la llave.

7

Volver atrás y apriete los pernos para asegurar completamente el conjunto del filtro de combustible para el riel del marco.

8

Termine de apretar las líneas de combustible al filtro de combustible.

9

Encienda el motor para permitir que el combustible fluya desde el tanque de gas en el filtro de combustible.

Cómo encontrar al dueño de un auto abandonado

By admin | 12/18/2014

¿Alguna vez has visto un coche que se sienta en una calle por lo que parece le gusta las edades y se ha preguntado quién es el propietario? Tal vez usted está interesado en comprarlo. Si llama a la policía, ellos vendrán y confiscar si el registro de matrícula es haberle hecho. Si el propietario no reclama en un período de tiempo razonable, que será subastado. Entonces usted tendrá que competir con otras personas para el coche. Si usted realmente desea el coche, lo mejor es tratar de encontrar al dueño directamente, negociar una venta rápida del coche y la transfiere en su nombre.

Instrucciones

1

Anote el número de matrícula del coche. Luego tomar el número VIN del vehículo. Este número se encuentra normalmente en la ventana inferior derecha delantera del coche, donde descansan los limpiaparabrisas. Asegúrese de tomar por cada dígito con cuidado.

2

En primer lugar, hacer una verificación de VIN en el sitio web (NICB) el Nacional de Delitos de Seguros de Mesa (véase el enlace directo en "Recursos"). Esto le dirá si el coche ha sido reportado como robado. Si se está en esa lista, tendrá que reportar el coche de la policía para ser devueltos a su legítimo propietario.

3

Llamar a las puertas del barrio para ver si alguien posee el coche en la zona. Si el coche está sentado directamente en frente de una casa, dejar una nota con su número de teléfono en el cuadro de la persona que vive allí, y pedir a los residentes a llamar a usted. También, trate de dejar una nota en el propio vehículo --- es posible que el propietario viene a visitarla de vez en cuando.

4

Intente ejecutar un informe de Carfax en el coche para obtener información sobre el último propietario. Como mínimo, un informe de Carfax debe darle un número de título para que pueda buscar la información del título en la oficina local del DMV, donde se emitió el título. Un informe de Carfax también le dará el nombre y la dirección del distribuidor donde el coche fue comprado. A continuación, puede llamar al concesionario con el número de VIN y el título para ver si tienen un número de teléfono reciente para la persona que compró el coche de ellos.

5

Llame a la oficina local del DMV o visite el DMV en línea con toda la información que han recogido para ver si usted puede obtener una dirección o número de teléfono reciente para el propietario. Ellos pueden decir que esta información sólo está disponible para el propietario. Si el DMV no puede revelar esta información, pregunte si alguien en el DMV puede ponerse en contacto con el propietario en su nombre.

Cómo reemplazar un sensor de oxígeno en un Ford Focus

By admin | 12/18/2014

Cómo reemplazar un sensor de oxígeno en un Ford Focus


Los sensores de oxígeno son un componente importante de su coche. Ita € ™ s el objeto dentro de su compartimiento del motor vehicleâ € ™ s; que le permite a su ordenador de a bordo saben cuánto combustible se mezcle con el aire en el colector de admisión. También debe mantener el consumo de combustible al hacer ajustes a la mezcla de combustible y aire. Esta mezcla se basa en la relación de quemado de combustible-aire thatâ € ™ s se encuentra en los gases de escape que salen del colector de escape. Ita € ™ s importante que el sensor de oxígeno se sustituye por uno nuevo cuando las viejas mal funcionamiento del sensor de O2.

Instrucciones

1

Abra el capó de su Ford Focus. Utilice la barra de apoyo para apuntalar el capó. Encuentra el colector de escape. El sensor es en la parte superior de la misma.

2

Quítese el alambre que está en la parte superior del sensor de oxígeno. Coloque a un lado. Utilice la llave de sensor de oxígeno a continuación, poner en el trinquete. Gire hacia la izquierda. Retire el sensor de oxígeno después de desatornillar la misma. Vuelva a colocar con su nuevo sensor de oxígeno marca.

3

Apriete el nuevo sensor con los dedos. Asegure con el trinquete y llave de oxígeno del sensor. Devuelva el alambre de vuelta al oxígeno sensora electrodo superior ™ € s. Cierre y asegure el capó del vehículo.

Historia de Motocross Racing

By admin | 12/18/2014

Historia de Motocross Racing


Motocross, una competición de carreras de motos en todo el mundo fuera de la carretera, se inició en Inglaterra poco después de la Primera Guerra Mundial, y fue conocido como "codificación". Las motocicletas son motos de calle esencialmente fábrica-producido utilizados para correr en caminos de tierra y terreno montañoso. Motocross ayudó a impulsar la tecnología de la motocicleta durante décadas, sobre todo en la suspensión y el marco de la construcción. El deporte se ha convertido en muy popular en todo el mundo, especialmente en los Estados Unidos.

Dominación británica



Los responsables de la motocicleta de BSA, Matchless y Norton estaban entre varios constructores británicos que suministran los corredores con motocicletas durante los primeros años de aleatorización.

Divisiones



La Federación Internacional de Motociclismo creó divisiones de carreras en 1952 con el tamaño de la cilindrada del motor para dividir los competidores y nivelar el campo de juego.

Otros fabricantes



A finales de la década de 1950 y comienzos de 1960, hizo-española Bultaco y Husqvarna de Suecia emergió como modelos populares que rivalizan con BSA e inigualable en el circuito de carreras de campo a través de los Estados Unidos.

Estadio Competencia



Carreras de Motocross se hizo tan popular en los Estados Unidos de que el primer evento estadio fuera de la carretera se celebró en el Coliseo de Los Ángeles en 1972.

Influencia japonesa



La década de 1960 y principios de 1970 fueron testigos de un movimiento de bicicletas europeos hecha británicos y otros de fabricación japonesa Suzuki, Kawasaki y Yamaha como las motos dominantes.

Freestyling



Carreras Disciplinado hizo sitio en los años 1980 y 1990 al estilo libre, o FMX, paseos que demostró talento acrobático aéreo de un jinete.

Ford Retiro Columna de dirección

By admin | 12/18/2014

Mientras que los numerosos vehículos de Ford tienen sus diferencias, muchos de los modelos actuales tienen similitudes en la manera en que se monta la columna de dirección. La mayor ventaja en la eliminación de la columna de dirección de un Ford es que no se necesitan herramientas especiales extractor para retirar la rueda de la columna.

Volante

Estacione el vehículo con las ruedas apuntando hacia adelante. Una vez que el vehículo está estacionado correctamente, abra el capó y desconectar el cable negativo de la batería. El F-150 camiones y otros vehículos de gran tamaño, a menudo es necesario aflojar la tuerca de la abrazadera del cable para desconectar el cable; en los modelos más pequeños, es posible que sólo tenga que romper el cable.

Si el vehículo tiene bolsas de aire instalado, quite la bolsa de aire del conductor. Espere dos minutos después de desconectar la batería, a continuación, retire los pernos de montaje a cada lado de la rueda girando la rueda en ambas direcciones para acceder a los tornillos de retirar la unidad de la rueda hasta que sus clips de liberación y desconecte los enchufes de cableado. Guarde siempre la cara arriba en algún lugar de airbag en los que no será golpeado.

Con la parte posterior del volante y bloqueado en la posición delantera, desconecte todos los conectores eléctricos, tales como los de la bocina, control de crucero y el muelle de reloj. Quite el perno en el centro de la rueda, luego marque la posición del volante en el eje. Al levantar la rueda del eje, empuje los conectores de cableado a través del orificio para mantener el cableado en la posición de la columna de dirección. Tape abajo de la muelle de reloj en su posición centrada de modo que no se mueva mientras la rueda está apagado. No gire el eje de la dirección, mientras que la rueda está apagado.

Columna Strreing

Desconecte todos los paneles de ajuste relacionados con la columna de dirección. La rodilla reforzar tiene dos tornillos que debe eliminar para desconectarlo. La cubierta de la columna de dirección se separa en dos mitades; eliminar los elementos de fijación en la tapa inferior y, a continuación separar las dos partes.

Desconecte todos los conectores eléctricos y arneses de cableado para la columna. Si el vehículo tiene transmisión automática, desconecte el cable de cambio tirando hacia arriba de la pestaña de bloqueo o indiscretas fuera la palanca de cambios con un destornillador, a continuación, desconecte el cable del indicador de rango de transmisión al lado del cable de cambio.

Quite el remache de plástico para el acoplador de eje intermedio, a continuación, retire la columna de dirección de las tuercas de montaje; todos éstos deben tener un brote tuerca o llave de tubo. Baje la columna y tire de ella en la parte trasera; asegúrese de que nada aún está conectado a la misma. Separar el eje de la dirección del eje intermedio, a continuación, retire la columna de dirección.

Modo de taladrar un bloque de motor

By admin | 12/18/2014

Modo de taladrar un bloque de motor


Para aburrir a un bloque de motor, talleres mecánicos automotrices utilizan equipos especiales para suavizar la superficie de rayado, marcado o cilindros del motor excesivamente desgastadas. Ellos realmente eliminar una capa delgada de metal dentro de milésimas de pulgada del tamaño de pistón que se utilizará para reconstruir el bloque, dice James Duffy en "Tecnología Automotriz moderna." Sin embargo, puede continuar con el siguiente paso del procesamiento rectificado -motor - para llegar a tamaño y acabado final del cilindro.

Instrucciones

Preparación de los cilindros

1

Monte su bloque de motor limpio en un soporte o fijarlo con seguridad en un banco de trabajo de techo duro.

2

Gire el bloque del motor al revés e instale las tapas de los cojinetes principales, apretándolos con el par especificado por el fabricante del vehículo con una llave de torsión. Esta información se puede encontrar en el manual de servicio del vehículo para su modelo en particular.

3

Adjunte una piedra de afilar con piedra flex 133 de grano a un taladro eléctrico.

4

Ponte tus gafas.

5

Mezcle partes iguales de aceite de 20 peso y el queroseno en un recipiente limpio adecuado.

6

Girar el motor por lo que se enfrentan a la parte superior del bloque en un ángulo.

7

Comprimir la piedra de afilar flex tres patas hacia adentro e inserte la piedra de afilar en el número uno de diámetro interior del cilindro, teniendo cuidado de no rayar la pared del cilindro. A continuación, suelte con cuidado las piernas Hone flex.

8

Hacer una ayudante para lubricar la pared del cilindro con la mezcla que hiciste en el paso 5.

Motor Cilindro bruñido

9

Encienda el taladro eléctrico a una velocidad de alrededor de 1.400 RPM. Al mismo tiempo, mover la piedra de afilar la flexión hacia arriba y abajo a un ritmo que le permitirá crear un patrón cuadriculado de 50 a 60 grados en la pared del cilindro. Haga esto por cerca de tres a cinco minutos hasta que te deshagas de todas las marcas de máquinas de calibre y crea un patrón de rayado agradable. Durante este procedimiento, pídale a su ayudante para mantener la pared del cilindro lubricado en todo momento.

10

Apague el taladro eléctrico cuando haya terminado, pero mantener la piedra de afilar flex moviéndose hacia arriba y hacia abajo hasta que la broca se detenga por completo. Esto evitará dejar marcas circulares en la pared del cilindro.

11

Apriete la piedra de afilar de la flexión con la mano libre y retírelo del cilindro.

12

Limpie la pared del cilindro con una toalla limpia y sin pelusa.

13

Repita los pasos 7 y 8, de la sección anterior, a través de 4, de esta sección, para los cilindros restantes.

14

Repita los pasos 7 y 8, de la sección anterior, hasta el Paso 5 de esta sección para la segunda y tercera etapa del proceso. Sin embargo, durante la segunda etapa, utilice una piedra de afilar flex con grano 525-piedra. Para la tercera y última etapa del proceso, Brian Styve, en "El Manual de Revisión Haynes Ford Motor", recomienda el uso de piedra de grano 280, si está instalando de hierro fundido o anillos de pistón-cromo cara, o piedra de grano 400, si va a instalar anillos de molibdeno.

15

Achaflanar los bordes superiores de cada cilindro mediante un archivo pequeño para evitar el borde en la captura de los anillos de pistón durante la instalación.

16

Lave el motor a fondo con agua caliente y jabón para eliminar todas las partículas de grano del bloque. Use una toalla limpia y sin pelusa para limpiar la superficie. Cuando termine, limpie la pared del cilindro con una nueva pieza de toalla y aceite de motor nuevo. Si la toalla no recoge la materia gris, la pared del cilindro está limpio.

17

Seque completamente el motor y aplicar una ligera capa de aceite para evitar la oxidación de todas las superficies de bloques que se trabajaron en.

18

Envuelva el bloque del motor en plástico para mantener el polvo fuera de la superficie.

Cómo limpiar carburadores CT90 motocicleta

By admin | 12/18/2014

Cómo limpiar carburadores CT90 motocicleta


Carburadores en motocicletas CT90 tienden a convertirse completo de lodos y otros contaminantes. Es importante ser capaz de limpiar fácilmente y con eficacia estos carburadores y traerlos de vuelta a la par. El proceso es muy simple y requiere sólo herramientas comunes.

Instrucciones

1

Retire el carburador de la motocicleta, y sujetar las mangueras que van desde el tanque de gasolina de la motocicleta utilizando abrazaderas de manguera de conexión rápida estándar. Esto evitará que todo el gas se escape de su tanque.

2

Retire la parte superior del carburador aflojando y retirando sus tornillos de fijación con un destornillador Phillips. Tire suavemente la parte superior del resto del conjunto del carburador, asegurándose de mantener el sello se pegue a la tapa del carburador.

3

Volcar el contenido del carburador en un cubo u otro recipiente para desechar correctamente de acuerdo con las leyes locales. Agitar la mayor cantidad de los lodos en el carburador como sea posible.

4

Remoje y limpie el interior de el carburador utilizando un trapo limpio y agua jabonosa. Ejecutar un montón de agua a través del carburador, tratando de lavar fuera tan completamente como sea posible.

5

Use un compresor de aire para soplar eficazmente todas las válvulas en el carburador. Pequeños consejos soplador trabajan el mejor para esta tarea. Por simplemente adquirir un buen sellado alrededor de las válvulas, se puede soplar fácilmente todos los lodos y otros contaminantes del carburador.

6

Enjuague todo el conjunto del carburador con una manguera. Asegúrese de quitar todo el jabón sobrante y residuos de limpiadores.

7

Ajuste el carburador en un lugar limpio y seco, secar al sol. Deje que se seque durante dos o tres horas antes de continuar.

8

Coloque con cuidado la parte superior de nuevo en el carburador, asegurándose de alinear el sello lo más perfectamente posible. Vuelva a colocar y apriete los pernos de montaje del carburador con un destornillador Phillips.

Consejos y advertencias

  • Manténgase siempre al tanto de los puntos de pellizco cuando se trabaja en torno a piezas de la motocicleta móviles.

Remoción Honda Civic Baja Rótula

By admin | 12/18/2014

La rótula inferior en su Honda Civic sirve de articulación de la dirección y el apoyo de pivote mangueta. Aunque fuerte y eficiente, las articulaciones de rótula requieren sustitución de vez en cuando. Si esta es la primera bola trabajo de reemplazo articular en su coche Cívico, familiarizarse con la suspensión de su modelo en particular. Siempre se debe trabajar en una suspensión a la vez, dejando el otro para la referencia y, durante la instalación, pernos de par como es requerido por Honda.

Extracción del muñón de la dirección / Asamblea Hub

Antes de levantar la rueda delantera con la rótula inferior va a sustituir, en la tuerca de husillo del eje, levante la pestaña de bloqueo de la ranura usando un punzón. A continuación, afloje la tuerca del eje con una toma de tuerca del eje.

Una vez que usted levanta y quita el conjunto de la rueda / neumático, quite la pinza de freno. Asegúrese de que la pinza para atar al muelle helicoidal o algún otro componente adecuado usando un alambre pesado. Esto evitará daños a la manguera hidráulica unido a la pinza. Si su modelo Cívico viene equipado con frenos antibloqueo (ABS), debe desconectar el sensor y mover a un lado - pero no desenchufe el conector eléctrico. Cuando esté listo, retire el rotor del freno del conjunto de la rueda.

Para desconectar el extremo del tirante de la rótula de dirección, utilizar una herramienta de eliminación final del tirante. En la mayoría de los casos, usted no tendrá que utilizar una herramienta especial para desmontar las rótulas superiores e inferiores de los brazos de control superior e inferior. Sin embargo, si las rótulas parece atascado, uso de lubricante penetrante en primer lugar. Si eso no funciona, use un separador de rótula.

Una vez que el muñón de la dirección es libre, tire del conjunto de articulación / cubo de dirección de la espiga del eje. Si es necesario, toque ligeramente el husillo para liberar el nudillo de las estrías del cubo.

Extracción de la Baja Ball Joint

El anillo de retención de arranque rótula puede hacer palanca con una herramienta adecuada. En la mayoría de los casos, el arranque no tiene que ser reemplazado si está en buenas condiciones. Sin embargo, si el arranque se lleva puesto puede ser que sea una buena idea hacerlo en este momento.

Cuando esté listo, instalar una herramienta de eliminación / instalador de rótula alrededor del eje de articulación de rótula y volver a instalar la tuerca castillo de rótula para mantener la herramienta en su lugar. A continuación, establezca el muñón de la dirección con la herramienta de articulación de rótula instalada y una herramienta de base de la eliminación de rótula en la gran prensa. Utilice el tornillo de banco y las herramientas rótula instalados para presionar la rótula de la mangueta.

Instale la nueva junta de bola usando las mismas herramientas y procedimiento. Asegúrese de empacar la bota interior con grasa para chasis antes de instalarlo. Utilice una herramienta de guía clip de arranque para reemplazar el anillo de retención.

Información de la motocicleta Casco

By admin | 12/18/2014

Información de la motocicleta Casco


Un casco de moto está especializada para el deporte y diseñado para proteger la cabeza en caso de un accidente de motocicleta relacionados. Así como usted no usaría una gorra de béisbol en una obra de construcción, un casco hecho específicamente para el motociclismo es el único casco que debe usar.

Partes de un casco

Un casco de la motocicleta se compone de cuatro elementos principales: una cáscara rígida exterior, un revestimiento de absorción de impactos, un sistema de correa de la barbilla y la comodidad de retención de relleno. La mayoría de las cáscaras del casco se construyen a partir de fibra de vidrio, Kevlar y, en ocasiones, de fibra de carbono.

Cómo un casco Obras

En el caso de un accidente, la energía cinética del impacto transmitida al cerebro del usuario se reduce mediante la difusión a través de la carcasa exterior. Cualquier energía residual es absorbida por la compresión de la camisa, mientras que las correas de la barbilla retención mantienen el casco asegurado.

Cascos de cara completa

Toda la cara cascos de motocicleta protegen toda la cabeza y la cara del jinete con una visera clara para bloquear el viento, la lluvia y otros elementos. Racing cascos, siempre en el diseño completo de la cara, son más aerodinámico para reducir la resistencia del viento y evitar la tensión del cuello.

Cascos cara descubierta

Cascos abiertos están disponibles como 3/4 diseños de la cáscara o media concha. 3/4 cascos shell son similares a los diseños completos cara, pero sólo cubren la parte superior, lateral y trasera de la cabeza. Cascos de media concha (o gorrita) cubren sólo la parte superior de la cabeza y proporcionan menos protección.

Certificaciones

Estados de Estados Unidos con las leyes del casco requieren el uso de un DOT (Departamento de Transporte) certificada casco al montar. Cascos Snell certificado deben cumplir con altos estándares y se considera que una mejor protección. Novedad cascos no cumplen con los criterios y no son legales para su uso en carretera.

EE.UU. Casco Leyes

De los cincuenta estados, sólo Idaho, New Hampshire, Iowa y Colorado no tienen una ley del casco de motocicleta. Leyes del casco en Arkansas, Florida, Kentucky, Louisiana y Texas sólo requieren jinetes jóvenes (edades de 20 y por debajo) a usar cascos.