1968 Dodge Charger Especificaciones

By admin | 01/28/2015

A mediados de la década de 1960, Dodge Chrysler fabrica un coche del músculo de estilo roadster que se basa en el Dodge Coronet. El Dodge Charger 1968 fue significativamente diferente a las encarnaciones anteriores del coche, ya que tenía un nuevo diseño de forma de la botella de coque y tenía una variante de alto rendimiento, con franjas de abejorro.

Con sus luces redondas de la cola, la luneta trasera al estilo túnel y parrilla abierta con faros ocultos, el Dodge Charger 1968 era fácil de reconocer y fue sin duda el muscle car más atractivo de la era de 1960.

Modelos

Había dos modelos diferentes de la Dodge Charger 1968. No era el modelo estándar y el R / T modelo orientado al rendimiento. El R / T fue equipado con frenos de tambor de alta resistencia, F70 Neumáticos raya roja y el equipo de manipulación especial.

Motor

El motor V8 318 ci con un carburador de dos barril era el motor estándar. Los compradores tienen la opción de conseguir dos motores V8 383 ci, que entró en de dos gargantas o forma carburador de cuatro gargantas.

Esto daría al coche una potencia al freno de 290, en comparación con el estándar de 230 CV.

El / T modelo R tenía 375 CV de la norma 440 ci Magnum V-8. El 426 Hemi opcional aumenta este a 425 CV.

Rendimiento

Tanto el cargador estándar y la / T modelo R tenían una de tres velocidades de transmisión de cambios manual.

El R / T fue el más poderoso de los dos y tenía una velocidad máxima de 156 kilómetros por hora y se realiza a partir de cero a 60 mph en sólo 4,8 segundos.

Características

Todos Dodge Chargers llegaron con asientos envolventes, faros ocultos y una tapa de la gasolina-pop abierto.

Todos los modelos R / T con el motor Hemi fueron construidos con los faros expuestos y una parrilla al ras. El T / R modelo también tenía rayas abejorro traseras en los paneles de los cuartos traseros del coche.

Las características que son estándar en la mayoría de los coches modernos de hoy estaban todos los accesorios opcionales en el 1968 Cargador. Esto incluye frenos de disco, dirección asistida, radio y cristales tintados.

El Dodge Charger 1968 estaba disponible en una amplia variedad de colores, incluyendo tonos metálicos de bronce, burdeos, oro, verde y azul.

1969 del ciclón de Mercury Especificaciones

By admin | 01/28/2015

1969 del ciclón de Mercury Especificaciones


El 1969 del ciclón de Mercury fue fabricado por la Ford Motor Company. Los ciclones se hicieron desde 1964 hasta 1974. Los coches fueron construidos en el apogeo de la era del coche del músculo y contó con algunos de los motores V8 más grandes, más poderosos de la época. Las normas de seguridad y de emisiones del gobierno de la década de 1970 significó el fin de los de alto rendimiento, las máquinas de la calle, al estilo de carreras ligera.

Motor

Tres versiones del ciclón fueron construidos en 1969. El GT opcionado coche utiliza un motor V8 de 302 pulgadas cúbicas con 12 válvulas. El motor de válvulas en cabeza produjo 220 caballos de fuerza a 4.400 rpm. La calificación de par máximo era de 300 pies-libras a 4.600 rpm. Con un diámetro por carrera de 4 pulgadas por 3 pulgadas, el motor tenía un 9.5: 1 relación de compresión. El modelo de rendimiento CJ Ciclón ofreció un motor Cobra Jet Ram Air 428 pulgadas cúbicas con una corriente descendente de cuatro gargantas Autolite carburador. El motor tenía cinco principales de bolas en el cigüeñal y se utiliza válvula de elevadores hidráulicos. Su diámetro y carrera fue 4.13 pulgadas por 3.98 pulgadas con una relación de compresión de 10,6: 1. Generó 335 caballos de fuerza a 5.200 rpm con 440 libras-pie de par motor a 3400 rpm.

Chasis

El 1969 el ciclón era de un tamaño intermedio coche uni-cuerpo con rápido-back cuerpo estilo que recuerda el 1969 Mustang Mach I. La transmisión estándar es una manual de tres velocidades constantes de malla controlada por un embrague de una sola placa seca. En la parte delantera era independiente suspensión esférica-articular y resorte en espiral, con una parte trasera Hotchkiss. Hipoide diferencial del eje trasero semi-flotante llegó con una proporción estándar de 3,5: 1. Sistema de frenado del ciclón tenía frenos de disco delantero de poder con la ampliación de los tipos de tambor traseros. El aparato de gobierno era una bola y tuerca tipo recirculación.

Alerón II del ciclón

En 1969, los coches de carreras de NASCAR se basaron en modelos de la fábrica. Para satisfacer esta demanda, el 1969 del ciclón de Mercury alerón II fue diseñado para cumplir con los requisitos de certificación de carreras de stock-car de NASCAR. El coche fue construido como Dan Gurnery Especial o la serie de la firma Cale Yarborough. Diseño de la carrocería del coche era más aerodinámico que el cupé rápido-back Ciclón regular. Su parrilla estaba empotrado y el coche utiliza paneles inferiores re-laminado. La nariz cónica del coche se amplió con 19,5 pulgadas de hoja de metal. El alerón II ofreció un motor V8 de Windsor 351 pulgadas cúbicas con un 10.7: 1 relación de compresión. Produjo 290 caballos de fuerza con 290 libras-pie del par de torsión. Una transmisión automática de FMX era estándar.

Dimensiones

El 1969 del ciclón de Mercury con un motor de 428 pesa 3.615 libras. Un ciclón 302 alimentado pesa 3,275 libras. Los ciclones fueron 203.2 pulgadas de largo, 76 pulgadas de ancho y 53.1 pulgadas de alto. Con una distancia entre ejes de 116 pulgadas, el ancho de banda de rodamiento delantera de los coches era de 58,8 pulgadas con un ancho de vía trasera 58.5 pulgadas.

1970 Información Pontiac 455 Tecnología

By admin | 01/28/2015

El GTO ya era un coche fuerte en la alineación de Pontiac. La introducción de la 455 en el año 1970 lo hizo aún más fuerte. El motor también estaba disponible en otros modelos de Pontiac.

Significado

El 455 ofrece un motor aburrido de salida pulgadas cúbicas 400 como Pontiac hecho ajustes internos a los motores para cambiar su desplazamiento. El tamaño exterior no cambió mucho a todos desde el 327 al 455, por ejemplo. El motor era una operación de válvulas en cabeza con válvulas de remolque por cilindro.

Detalles

El motor tenía un diámetro y carrera, o el tamaño de pistón y la distancia que viaja, de 4,15 y 4,21 pulgadas. Una de dos o cuatro barril carburador estaba disponible, y la mezcla de combustible y aire se comprime a un 10.25: 1.

Rendimiento

Pontiac utilizó el 455 en una variedad de aplicaciones, desde el GTO de alto rendimiento para el coche familiar como el Bonneville. Caballos de fuerza varió desde 185 hasta 360 dependiendo de la configuración. Torque, o poder de atracción, se fijó en 445. El motor fue más orientado hacia el par de caballos de fuerza.

4.6 Ford Mustang Rendimiento

By admin | 01/28/2015

4.6 Ford Mustang Rendimiento


La quinta generación del Ford Mustang se dio a conocer en 2005, y con ella una de 4.6 litros, V-8 motor que empujó Mustang delante de nuevo como un coche del músculo en el modelo GT.

Motor

Modular de Ford V-8, una planta de energía de 4.6 litros, tiene inyección de combustible indirecta y tres válvulas por cilindro. El motor tiene 280 centímetros cúbicos y produce 300 caballos de fuerza. Cuenta con 320 libras-pie de torque, un diámetro por carrera de 3,55 y 3,54 pulgadas, y una relación de compresión de 9,8 a 1.

Velocidad

El coche tiene una velocidad máxima de 155 mph con tanto la manual de cinco velocidades o transmisión automática de cuatro velocidades. El mustang puede ir de cero a 60 mph en 5,4 segundos. Se puede completar el cuarto de milla en 14 segundos, lo que se traduce a 101 mph.

Consumo

El Ford Mustang 4.6 tiene una calificación de 15 y 16 mpg en ciudad, y 22 a 23 mpg en carretera.

1976 Mustang Cobra Especificaciones

By admin | 01/28/2015

Mustang introdujo el paquete Cobra en 1976. Fue estrictamente una actualización apariencia, ofreciendo no de rendimiento o de manipulación de ventajas. A pesar de esto, el Cobra era bastante popular y Ford vendió muchos Cobras. Su popularidad fue ayudado en parte por haber sido presentado en el programa de televisión "Los ángeles de Charlie".

Apariencia

El paquete Cobra era todo acerca de la apariencia. Consistía en franjas que corrían a lo largo del coche y la parte inferior del cuerpo, un alerón trasero, una cucharada de la capilla de imitación, calcomanías de serpiente cromados en todas las defensas y emblemas de serpientes de cromo en la parrilla y las rejillas de las ventanas traseras. Las palabras "Cobra II" fueron escritos en la parte inferior del cuerpo. El paquete Cobra sólo llegó en un par de combinaciones de colores: negro con franjas de oro, azul con rayas blancas o blancas con rayas azules.

Cuerpo y del Interior

El Mustang Cobra tenía el mismo cuerpo y el diseño de interiores como el Mustang normal. El coupé tenía un peso de 2.660 libras. El hatchback pesó 2.807 libras. Ambos estilos tenían una longitud de 175 centímetros, una anchura de 70,2 cm, una altura de 49,6 pulgadas y una distancia entre ejes de 96,2 pulgadas. Los colores interiores disponibles para el Mustang Cobra eran azul, blanco / azul o negro.

Tren de transmisión

El Mustang Cobra tenía las mismas opciones de motor como el Mustang regular. Estaba disponible con un V-8, V-6 o un motor de cuatro cilindros. El 5.0L V-8 produce 140 caballos de fuerza con 302 centímetros cúbicos de desplazamiento. El 2.8L V-6 de 105 caballos de fuerza producidos y tenía 171 centímetros cúbicos de desplazamiento. El 2.3L de cuatro cilindros produce 88 caballos de fuerza con 140 centímetros cúbicos de desplazamiento. El Mustang Cobra estaba disponible con una transmisión automática de tres velocidades, el C4, o un manual de cuatro velocidades, que sólo estaba disponible con el motor V-8.

Lista de modelos de Jeep

By admin | 01/28/2015

Jeep es una de las marcas más conocidas de los SUV en el mundo. Hay varios modelos de Jeep disponibles, cada uno con sus propias características únicas. Todos los jeeps están disponibles con tracción en las cuatro ruedas, que puede ser útil en el mal tiempo o si va a ir fuera de la carretera en su vehículo.

Vaquero

Cuando alguien menciona "Jeep", el Wrangler es más probable que lo que usted piensa de. Disponible con una capota de lona o un techo duro, el Wrangler es el más deportivo en busca de todos los tipos de terrenos. El Wrangler Unlimited 2010 está disponible con cuatro puertas y más espacio interior que el Wrangler regular.

Brújula

El 2010 Compass es el combustible Jeep más eficiente con un estimado de 29 millas de carretera por galón. Comenzando alrededor de 15.000 dólares MSRP, también es el Jeep más barato en el mercado. Está disponible ya sea en dos o cuatro ruedas motrices.

Libertad

A 22 millas de carretera por galón, la Libertad 2010 comienza alrededor de 23.000 dólares MSRP. La Libertad cuenta con un interior más espacioso que el compás y una capacidad estándar de remolque de alrededor de 2.000 libras. Libertad también está disponible con tracción en dos ruedas y versiones de tracción en las cuatro ruedas.

Patriota

El precio económico 2010 Patriot no viene equipado para remolcar, pero se puede equipar con un paquete que remolcar hasta 2,000 libras. Con 29 millas de carretera por galón y un precio competitivo alrededor de 15,500 dólares MSRP, el Patriot es una buena opción para un coche de pasajeros.

Grand Cherokee

La joya de la corona en la colección de Jeep, el Grand Cherokee 2010 es el mosto de lujo de todos los modelos de Jeep. Disponible en varios paquetes de funciones diferentes, es posible tener un Jeep Grand Cherokee muy básico o un Grand Cherokee con todas las campanas y silbatos. Con 16 millas de carretera por galón y comenzando alrededor $ 31.000 MSRP, Grand Cherokee es el más caro de los vehículos Jeep. Cuenta con una capacidad de remolque de 7400 libras cuando está debidamente equipado.

Cómo quitar el parabrisas Brazo del limpiaparabrisas en un Mustang 1967

By admin | 01/28/2015

Cómo quitar el parabrisas Brazo del limpiaparabrisas en un Mustang 1967


Extracción del brazo del limpiaparabrisas en un Mustang 1967 puede ser un proceso fácil. Lo que lo hace difícil a veces es la acumulación que se acumula en el poste y el brazo del limpiaparabrisas. Cuando el brazo es terca saliendo, usted no desea dañar el trabajo de pintura al retirarlo. Tomar algunas precauciones, trate de no sentirse frustrado, y usted tendrá que Brazo del limpiaparabrisas en ningún momento.

Instrucciones

1

Envuelva una toalla alrededor del eje del limpiaparabrisas, bajo el brazo del limpiaparabrisas. La toalla está ahí para proteger la pintura del 1967 Mustang.

2

Haga palanca en la pestaña bajo el brazo del limpiaparabrisas de distancia desde el eje del limpiaparabrisas usando la punta del destornillador. La pestaña necesita moverse sólo un octavo de una pulgada por lo que el brazo se puede quitar.

3

Haga palanca hacia arriba en el brazo del limpiaparabrisas con un destornillador. Empuje el destornillador contra la toalla para el apalancamiento y su forma de trabajo alrededor del eje del limpiaparabrisas, empujando en el brazo del limpiaparabrisas en diferentes ángulos.

4

Tire del brazo del limpiador libre del poste del limpiaparabrisas una vez que empieza a trabajar gratis.

Consejos y advertencias

  • La compra y el uso de una herramienta removedor de brazos limpiaparabrisas le impedirá rayar accidentalmente la pintura.
  • Para los brazos del limpiaparabrisas obstinados adicionales, rociar un poco de compuesto anti-adherente o lubricante en el interior del brazo del limpiaparabrisas montaje.

Harley Davidson 96 Ci Especificaciones y Capacidad de aceite

By admin | 01/28/2015

Harley Davidson 96 Ci Especificaciones y Capacidad de aceite


La última generación en el rendimiento de Harley-Davidson Big Twin, el 96 V-Twin motor de 45 grados refrigerado por aire Twin Cam debutó junto con una transmisión Cruise Drive de 6 velocidades en 2007 en todo el Touring, Softail y Dyna, estableciendo un estándar en la industria del motociclismo. Inyección Secuencial Electrónica Puerto de combustible (ESPFI) es el sistema de combustible sello distintivo de la Twin Cam 96. Con un desplazamiento más grande e innovadoras mejoras en el diseño, el Twin Cam 96 es de gran alcance, confiable y sin problemas.

Desplazamiento

El poderoso Twin Cam 96 pulgadas cúbicas del sistema de propulsión desplaza 1584cc y entrega un impulso de 17 por ciento del par motor sobre el rpm de crucero Twin Cam 88. Baja anterior se traduce en un mayor confort en viajes largos.

Caja del cigüeñal

El Twin Cam 96 presenta un nuevo diseño del cárter con el motor de arranque atornillado directamente a la vivienda principal interior. Esto elimina el eje de unión de arranque y proporciona un rendimiento de arranque mejorado. Un adaptador de filtro de aceite integral elimina las juntas y hardware. Debido a los conductos de aceite internas entre el motor y la transmisión, también se eliminan las líneas de aceite externos y accesorios.

Reducción de masa oscilante

La vibración se reduce y el rendimiento mejorado con pistones más ligeros y, bielas más cortas más ligeros. El Twin Cam 96 es significativamente más suave que la anterior Twin Cam 88 en la mayoría de los regímenes del motor.

Árbol de levas

Hidrostática, cojinetes de leva de fricción reemplazar los rodamientos de rodillos utilizados en la anterior Twin Cam 88, que ofrecen una mayor durabilidad y un funcionamiento más silencioso. Las características del este nuevo diseño del árbol de levas de varias piezas de levas montadas para sustituir los forjados, de una sola pieza de levas el Twin Cam 88. Un tensor de cadena de levas automático hidráulico reemplaza un solo cargado tensor mecánico para un rendimiento mejorado en general.

Escape

El Twin Cam 96 de escape está sintonizado para el flujo de escape óptimo, el rendimiento y un tono de escape al mando.

Electronic inyección secuencial de combustible del puerto (ESPFI)

Con los nuevos sensores de retroalimentación y boquillas de los inyectores de combustible de tres veces el tamaño de los inyectores en el Twin Cam 88, el sistema de inyección electrónica de combustible mejorada ayuda a reducir las emisiones de escape y mejora la maniobrabilidad y el rendimiento general.

Bomba y Capacidad de aceite

El Twin Cam 96 está equipado con un conjunto de la bomba de aceite de nuevo diseño que ofrece 10 por ciento más de flujo y de 23 por ciento más de capacidad de eliminación de la Twin Cam 88. Un adaptador integrado refrigerador de aceite también mejora el rendimiento de la bomba de aceite. La capacidad de aceite es de 3 cuartos de galón.

Transmisión

La transmisión de 6 velocidades Cruise Drive de la Twin Cam 96 es más silencioso y requiere menos mantenimiento que la anterior transmisión de 5 velocidades. Sus puntos de cambio están optimizados para adaptarse perfectamente a la salida de rendimiento del motor. El tambor de acero y de aluminio cambio es más ligero que los motores anteriores y reduce las fuerzas de cambio, lo que para un mejor desplazamiento de sentir y cambiar su finalización. La adición de desplazamiento anillo perro reduce el esfuerzo de desplazamiento, por lo que los cambios más rápido y suave.

Las especificaciones para un 1964 de Dodge Power Wagon

By admin | 01/28/2015

El Power Wagon de Dodge se basa en el camión militar robusta, altamente fiable utilizado ampliamente en la Segunda Guerra Mundial. Modificado ligeramente para aplicaciones civiles, que emuló la dureza y fiabilidad de su contraparte militar, y hasta la fecha sigue siendo el punto de referencia para muchas camionetas de cuatro ruedas motrices. En 1964, los modelos de Dodge Power Wagon incluyen el clásico de estilo militar WM-300 en medio de otros vehículos de la serie W y D. El WM-300 es la máquina más popular entre todos los vagones de potencia de Dodge producidos en el momento.

Recorte y Características

El WM-300 se le dio el estilo típico de dos puertas-camión con una caja versátil en el extremo trasero. Que venían de serie con un parachoques delantero de tipo de canal y un soporte de la llanta de repuesto. Las características interiores incluyen luces de techo, los parasoles, los apoyabrazos y cerraduras de las puertas de ambos lados. Los asientos en el WM-300 eran el banco cubierto de vinilo estándar. El W-100 y W-200 camiones se puede actualizar con asientos de cubo, alfombra piso, consola central y otras mejoras. Otra característica clásica retenido en regate Poder vagones fue el conjunto de pedales colgantes. Debido a su robustez, el WM-300 fue utilizado en diversas aplicaciones que van desde los vagones de la ciudad para despedir a los camiones, e incluso los autobuses escolares. El D-serie Power Wagons también ofrece un paquete especial campista.

Motor y potencia

El Power Wagon WM-300 está equipado con un motor en forma de L-cabeza de 251 pulgadas cúbicas que produce 125 HP a 3.600 RPM. Provisto de un 7.1: 1 relación de compresión, este motor de seis cilindros desató un par máximo de 216 libras-pie a 1.600 rpm. Un Wideblock motor V8 opcional Polysphere 318 pulgadas cúbicas estaba disponible para la serie W-300 Sweptline Power Wagon. El paseo en el WM-300 fue amortiguado por amortiguadores telescópicos de doble efecto delanteras en una distancia entre ejes de 126 pulgadas. Los ejes delanteros y traseros fueron el hipoide completamente flotante incorporado de Chrysler. El WM-300 también viene de serie con una transmisión sincronizada de cambio de cuatro velocidades, y un sistema de dirección-y-sector gusano resistente.

Opciones de Precios

A partir de 2010, los modelos W200 y W300 oscilan alrededor de $ 6.000 a $ 10.000. Un 1964 WM300 de Dodge Power Wagon con una toma de fuerza de la fábrica hacia adelante montado es de entre 10.500 dólares y 61.000 dólares, dependiendo de la condición del vehículo.

Cómo calcular los caballos de fuerza a Ratio de Coches Arrastre

By admin | 01/28/2015

Cómo calcular los caballos de fuerza a Ratio de Coches Arrastre


Arrastre los coches son de una cosa: el rendimiento. El rendimiento de los coches de arrastre se basa en caballos de fuerza, con más caballos de fuerza del coche de la fricción tiene, mejor será su rendimiento potencial. Pero otro factor influye en el rendimiento de un coche de la fricción, y que es el peso. Más pesados ​​carros de arrastre se ven frenados por el peso, lo que en última instancia, reduce el rendimiento. Para retransmitir los dos factores, la potencia se presenta con frecuencia como una relación de potencia a peso, tales como 0,15 CV / libra. Esta relación tiende a ser más informativa que acaba de caballos de fuerza por sí sola.

Instrucciones

1

Haga referencia a la potencia del coche de la fricción. Esta información generalmente se ofrece en un dinamómetro de lectura, que se utiliza con la sintonización de encargo del coche de la fricción.

2

Pesar el vehículo en una escala del peso del vehículo. Estas escalas están normalmente disponibles en la mayoría de las pistas de arrastre.

3

Se divide el número de caballos de fuerza por el peso del vehículo. Es posible que tenga un coche de la fricción de 1.400 caballos de fuerza que pesa sólo 1.000 kilos. Por lo tanto, hay que dividir 1.400 por 1.000, lo que resulta en una relación en peso de caballos de fuerza 1.4 hp / lb a.